30日上午,重庆路快速路工程3标段(K4+763-K5+920)全线首榀钢混组合梁成功吊装,标志着重庆路快速路工程进入钢混组合梁的上部结构施工阶段。
(资料图片仅供参考)
重庆路快速路工程全线设计共有85处,合计约6.3万吨钢箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架桥平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道处。
钢混组合梁具有少支模或者不支模、施工方便快速的优点,并且可以实现工厂化生产,减少现场操作量,在上跨平交路口施工时能最大程度减少对地面交通的影响,在城市高架桥施工中应用广泛。
此次吊装钢混组合梁跨径为40m+60m+40m,总长度140m,钢混组合梁重量为1450吨,采用钢混组合梁场内焊接,运至施工现场,汽车吊现场吊装并焊接。为保证钢混组合梁施工的安全和质量,青岛城发集团会同专家团队大胆探索,严谨论证,周密谋划,组织技术、质量、试验、测量、安全人员多次召开会议,制定科学的组合梁吊装专项方案,邀请专家进行评审,并组织专家现场验收。施工中,明确施工人员吊装岗位职责,梳理各项隐患点,充分实现施工过程标准化、人员组织精细化,确保吊梁工作顺利安全进行。
重庆路快速路工程3标段城建集团技术负责人董健介绍说:“本次钢混组合梁划分32节,最大节重62吨,为保障吊装安全,将采用350吨汽车吊,分节一次吊装就位。计划吊装时间6月30日-8月20日。此次吊装存在两大施工难点,一是吊装施工位于开平路口,车流量大,交通调流难度大,施工时需要避开交通拥堵期;二是施工采用汽车吊现场吊装并场内焊接,焊接长度多;另外,施工正处于夏日,为做好防暑工作,项目部做好降温措施并安排合理换班时间。”
青岛城发城市更新有限公司1-3标业主代表荆志敏说:“重庆路快速路工程全线设计共有85处,合计约6.3万吨钢箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架桥平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道处。本次钢箱梁节段吊装,标志着项目上部结构进入钢箱梁现场施工阶段。正式吊装前,城发集团编制了专项施工方案并组织专家论证,对施工完的临时支架组织专家验收,对钢梁加工质量进行场内验收,确保了各环节安全质量管控到位。下一步将严格按照施工方案组织施工,加强工序过程管控,安全优质高效完成后续工程。”
重庆路快速路工程自开工以来始终坚持全速冲刺的紧密节奏,工地现场呈现一派火速施工景象,目前主线桩基已完成82%,承台已完成50%,墩柱已完成52%;盖梁已完成22%,小箱梁预制已完成50%,小箱梁架设完成8跨,为实现年内主线通车打下坚实基础。
记者 | 朱颖 宁冠宇
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