30日上午，重庆路快速路工程3标段（K4＋763－K5＋920）全线首榀钢混组合梁成功吊装，标志着重庆路快速路工程进入钢混组合梁的上部结构施工阶段。

(资料图片仅供参考)

重庆路快速路工程全线设计共有85处，合计约6．3万吨钢箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架桥平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道处。

钢混组合梁具有少支模或者不支模、施工方便快速的优点，并且可以实现工厂化生产，减少现场操作量，在上跨平交路口施工时能最大程度减少对地面交通的影响，在城市高架桥施工中应用广泛。

此次吊装钢混组合梁跨径为40m＋60m＋40m，总长度140m，钢混组合梁重量为1450吨，采用钢混组合梁场内焊接，运至施工现场，汽车吊现场吊装并焊接。为保证钢混组合梁施工的安全和质量，青岛城发集团会同专家团队大胆探索，严谨论证，周密谋划，组织技术、质量、试验、测量、安全人员多次召开会议，制定科学的组合梁吊装专项方案，邀请专家进行评审，并组织专家现场验收。施工中，明确施工人员吊装岗位职责，梳理各项隐患点，充分实现施工过程标准化、人员组织精细化，确保吊梁工作顺利安全进行。

重庆路快速路工程3标段城建集团技术负责人董健介绍说：“本次钢混组合梁划分32节，最大节重62吨，为保障吊装安全，将采用350吨汽车吊，分节一次吊装就位。计划吊装时间6月30日－8月20日。此次吊装存在两大施工难点，一是吊装施工位于开平路口，车流量大，交通调流难度大，施工时需要避开交通拥堵期；二是施工采用汽车吊现场吊装并场内焊接，焊接长度多；另外，施工正处于夏日，为做好防暑工作，项目部做好降温措施并安排合理换班时间。”

青岛城发城市更新有限公司1－3标业主代表荆志敏说：“重庆路快速路工程全线设计共有85处，合计约6．3万吨钢箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架桥平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道处。本次钢箱梁节段吊装，标志着项目上部结构进入钢箱梁现场施工阶段。正式吊装前，城发集团编制了专项施工方案并组织专家论证，对施工完的临时支架组织专家验收，对钢梁加工质量进行场内验收，确保了各环节安全质量管控到位。下一步将严格按照施工方案组织施工，加强工序过程管控，安全优质高效完成后续工程。”

重庆路快速路工程自开工以来始终坚持全速冲刺的紧密节奏，工地现场呈现一派火速施工景象，目前主线桩基已完成82％，承台已完成50％，墩柱已完成52％；盖梁已完成22％，小箱梁预制已完成50％，小箱梁架设完成8跨，为实现年内主线通车打下坚实基础。

记者 | 朱颖 宁冠宇

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